據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，2022年車用芯片仍處于短缺狀態(tài)，根據(jù)相關(guān)IC分銷商的消息，由于供應(yīng)方面的限制，預(yù)計(jì)2022年第二季度汽車MCU價(jià)格將再上漲15%-20%。

有消息人士援引外媒的報(bào)道稱，英飛凌、恩智浦、瑞薩、TI和意法半導(dǎo)體都準(zhǔn)備進(jìn)一步提高汽車用MCU或功率器件的報(bào)價(jià)，以應(yīng)對(duì)不斷上漲的銅、金、硅片和石油等原材料價(jià)格。目前正在評(píng)估不同產(chǎn)品漲價(jià)的時(shí)機(jī)和幅度。

報(bào)道還稱，由于搶購芯片的供貨商、車廠太多，包括瑞薩、東芝和恩智浦等已決定在第二季度將汽車芯片價(jià)格上調(diào)10-20%，而2月中旬的網(wǎng)上消息也顯示，英飛凌即將把漲價(jià)的消息通知下游分銷商。

但一些IDM強(qiáng)調(diào)，他們的策略是第二季度保持他們的汽車MCU報(bào)價(jià)不變，因?yàn)樗麄兊钠嘙CU產(chǎn)能的很大一部分受制于長期合同的汽車制造商。

從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產(chǎn)能出現(xiàn)大幅下滑，汽車芯片供不應(yīng)求。除此之外，芯片經(jīng)銷商的囤貨也是導(dǎo)致汽車芯片價(jià)格飛漲的重要原因。

由于車規(guī)級(jí)芯片普遍采用較為成熟的工藝制程，因此數(shù)年前生產(chǎn)的芯片現(xiàn)在也可以使用。業(yè)內(nèi)人士稱，目前市場上尋找芯片的汽車零部件廠商也會(huì)收購三四年前生產(chǎn)的芯片。而有些商戶也開始銷售翻新的芯片，來應(yīng)對(duì)汽車缺芯潮。

另外，從財(cái)報(bào)來看，英飛凌、恩智浦和意法半導(dǎo)體等主要汽車芯片大廠上個(gè)財(cái)季的業(yè)績基本都超出指引，同時(shí)在電話會(huì)議交流上面，三家公司都在強(qiáng)調(diào)了汽車芯片的強(qiáng)勁，同時(shí)今年的產(chǎn)能瓶頸仍然非常嚴(yán)峻。三家大廠對(duì)于芯片的漲價(jià)態(tài)度積極，認(rèn)為漲價(jià)更多是成本端驅(qū)動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)品升級(jí)帶來的，漲價(jià)并非芯片廠故意操控。在汽車電動(dòng)化和智能化的浪潮中，目前的價(jià)格變化將會(huì)是趨勢(shì)性的。